进入铃木凯泽西车内，中控台部分给人的第一印象就是各个按键和旋钮的体积非常大，更加有利于在行驶中的盲操作；思铂睿的中控台风格有第八代雅阁有些相似，立体感很强，到现在我还记得在思铂睿测试车到来时编辑对它的做工赞不绝口，事实上也的确如此，放在做工普遍较好的日系车中，思铂睿依然处于上风。
铃木凯泽西的仪表采用了中型车上惯用的炮筒式仪表，在镀铬银圈的镶嵌下显得富有运动感，思铂睿依然延续着本田的仪表风格，即使在它旗下小型车飞度上也能见着类似的风格。两车行车电脑显示的信息都不少，但是作为原装进口车型的凯泽西的屏幕内容并未汉化，对一些英文不好的人可能会造成使用不便。无钥匙启动是两车的标准配置，但思铂睿依然采用模仿传统钥匙的启动方式，在科技感上略逊于一键式，但使用起来也同样方便。
四门一键上下的车窗在日系中型车中应用的不多，不知是否因为思铂睿的原型车主打欧美市场的缘故，它采用了此种设计；相比之下，凯泽西就略逊一筹了，只有前排的两个车窗才有一键升降功能，但至少比很多同级车只有驾驶席有该功能要强。
换挡拨片是在运动型车上必不可少的一向装备，凯泽西的最低配车型之所以没有是因为采用了更有驾驶乐趣的手动挡，其余的自动挡车型都有配备；思铂睿的所有车型都为自动挡，也都装配了方向盘换挡拨片，使驾驶更有乐趣。
铃木凯泽西的最低配车型并没有电动天窗，这意味着，如果您中意更加富有驾驶乐趣的手动挡车型，则无法享受天窗带来的充分采光与换气功能，不过似乎也情有可原，因为它的售价只有18.98万；天窗虽然是思铂睿的标准配置，但价格却从23.78万开始起步。
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