新能源汽车现在处于哪个阶段，新能源汽车是当今汽车行业发展的方向，亦是我国政府大力支持的新兴产业。—百多年以来，汽车的进化时刻提高着人民的生活水平。来看看新能源汽车现在处于哪个阶段。
新能源汽车现在处于哪个阶段1
新能源汽车现在发展处于一个非常高速发展的一个阶段。
新能源汽车：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车现状：
中国新能源汽车行业在过去几年内经历了飞速的发展，正在从萌芽期向成长期迈进，其保有量在5年间增长了9倍有余。由于我国坚持的'纯电驱动战略取向，纯电动汽车在保有量当中占有较大比重，2020年纯电动汽车保有量达到400万，占比超过80%。
如今新能源汽车的市占率是逐年上升，在限牌政策和优惠政策下，在选购汽车时越来越多的人考虑新能源。
越来越多的人追求电动化、智能化。
根据乘联会公布的数据，年中国销量前10的A级轿车中，4个国产新能源品牌同比销量增加，其中有同比增长超130%的，这个增长速度，是其他汽车品牌望尘莫及的。
今年1月到3月26日的新车上险量数据显示，中国新车上险前10的汽车品牌中，有6个是新能源汽车品牌。
新能源汽车现在处于哪个阶段2
去年有机构预测：2023年中国新能源汽车销量会达到850万辆。
越来越多的人选择新能源汽车，国内新能源汽车品牌也是众多，很多新势力的销量还比老牌车企的新能源汽车销量多，国内汽车品牌本着打不过就绕开的路线，成功在新能源的赛道上赢得一席之地。
对于现在要不要入手新能源汽车，我从实用的消费者角度来讲，我觉得目前还不是入手新能源汽车的好时机，过个5年，再入手会更好。
为何说5年后入手更好，有以下几个原因。
1、新能源汽车还属于起步阶段，产品迭代快，电池、智能座舱，自动驾驶等技术都还在发展阶段，都在以肉眼可见的`速度在发展。
2、再观察个几年，新能源汽车优胜劣汰，更能看出哪些车企的产品好，如今大家也都已经有自己的判断，心里也知道哪些品牌处于领先地位。
3、目前普遍来说充电不方便，有家用充电桩的除外，但也不是每一人都能家用充电桩。没有家用充电桩的，只能找公共充电桩，2017年底，我国公共充电桩只有21万个，国内公共充电桩168万个，5年，增长了8倍，以这个速度增长，再过5年，充电难的问题会得到缓解。
4、续航不够长，很多人表示当电动车续航到了1000，且稳定、打折少，就是入手的好时机，要等到1000公里续航，还需先观望几年。
5、电池更换成本高，电池安全问题，按照目前的发展速度，5年后电池技术会迎来大变革，液态电池变稳定，固态电池也很有可能量产装车。
建议5年后入手新能源，但也这不是对于全部人来讲的，毕竟每个人的用车需要不一样。
以下人群不适合现在入手新能源：
1、家庭第一辆刚需车辆的，如果是入手家庭第一辆刚需车辆，建议现在不要入手新能源汽车，因为现在新能源普遍续航不是太高，一般是500左右，续航里程打个折后就更少了。
续航里程限制和充电不方便限制了家庭用车场景，想去远途自驾或到寒冷的地方，要认真考虑一下。
2、追求经济实用，最主要是追求经济的，这个经济不仅是用车成本低，更主要的是购车价格低，说个实话，对于我这种穷人来讲，我就是希望有台续航600公里以上，价格10几万，电池还能撑8年以上的新能源，要是有的话，我马上入手了！
以下人群适合入手新能源：
1、家里已经有一辆燃油车，再买一辆新能源车作代步、短途上班使用，作为代步车，纯电动车真的很香！开了纯电动车，真的不想开油车，这是车主的真实反馈。
2、追求配置、舒适性、操控感、科技感，驾驶体验的，这类人群钱一般不是问题，买车就是玩，就是享受，自己赚的钱，自己花，自己说值就是值！
燃油车和纯电动车之外，还有油电混合
其实在选择汽车时，混动是个不错的选择，他有燃油和纯电动的优势。
混动的车油耗低，又有智能化、电动化。
混动汽车凭借着用车成本低、无续航里程焦虑等优势，成为很多人的用车选择。
混动中有插电混动、油电混动、增程式电动车，今天讲讲油电混合。
车主反馈的是油电是真的舒服，启停，加速很安静，体验感真的好……
油电混合车最大的特点就是“节油”，但注意不一定是省钱！
1、节油效果好：在低速行驶时，油电混合的车是用电机来驱动车辆，低速行驶时是发动机低效率运行的区域。在平稳高速行驶的情况下，发动机再介入，这时发动机处于高效率运行，油耗自然低。
2、续航能力更强：油电混合可油可电，综合续航里程比燃油车和纯电动车都高。
3、相对于燃油车，油电混合汽车驾驶体验更好、动力比较平顺，又比较安静。又有一定程度的智能化，在智能化方面接近于纯电动车。
新能源汽车现在处于哪个阶段3
董扬认为，2023年，无论是中国市场还是全球市场，新能源汽车都将继续处于高增长阶段。目前，中国新能源汽车仍处于良好发展期，仍然会高比例增长，未来市场环境对企业会越来越友好，市场规模会更大，供需也会更平衡。
“2023年，无论是中国市场还是全球市场，新能源汽车都将继续处于高增长阶段。”在日前举办的中国电动汽车百人会论坛(2023)专家媒体交流会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬对媒体表示。
随着新能源汽车国家补贴的退出，以特斯拉、问界、小鹏和广汽丰田为代表的车企纷纷下调产品售价，有分析认为降价的背后是2023年新能源汽车需求疲软，企业将迎承压期。
对此，董扬表示，补贴退出在一定程度上会形成干扰，但其实也是一种促进因素，去年中国新能源汽车市场确实有透支，但主要影响今年一季度或上半年数据，无论如何不会影响到全年。
他进一步表示，“去年中国新能源汽车市场增幅接近100%，一般来说20%、30%以上就算较高的增长。我认为2023年新能源市场将继续高增长，目前多方预测涨幅在50%左右。”
此外，对于“承压期”的说法，董扬回应:“我不认同承压期的说法，因为市场和企业永远在承受压力。这个说法的逻辑似乎是发展放缓的原因是企业压力变大了，实际上发展快，企业压力也不一定小，例如原材料价格问题正是新能源汽车发展太快导致的`供需关系失衡。”
董扬表示，目前中国新能源汽车仍处于良好发展期，仍然会高比例增长，未来市场环境对企业会越来越友好，市场规模会更大，供需也会更平衡，不存在增速突然放缓的情况，也不会出现拐点，新能源汽车今后会有很好的发展。
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