一等座的价格约为每百公里70元（即一等座1000公里的票价约为700元）。
高铁一等座价格1
坐高铁头等舱是一种怎样的体验？众所周知，目前我国高铁车厢主要分为三个等级的座位，分别是：商务座（又称一等座）、一等座、二等座。
这三个舱位的票价通常为：
商务座价格约120元/百公里（即高级座1000公里约1200元）；一等座的'价格约为每百公里70元（即一等座1000公里的票价约为700元）；二等座票价约为每百公里40元（即二等座票价1000公里约450元）。
硬件方便。高铁的商务座和一等座比二等座更宽，座位之间的距离也更大。除了特价包厢外，公务舱和头等舱大部分是两到四人一排，二等舱是五人一排。此外，配套设施也不同。
商务座和头等座的座位上有枕头，下面有脚踏板。半躺在座椅上时，将脚放在座椅上很方便。前排座椅的靠背。
所有座位都可以转身，但由于小桌的设置不同，如果二等座面对面坐着，使用小桌不方便。此外，商务座的座椅功能与飞机头等舱类似。提问者主要问的是一等座和二等座，这里就不多说了。
上车后，座位是1X2，有独立的卫生间、吧台、衣帽间和冰箱，每个座位都是沙发座，可以调节成180度躺着的状态。
提供免费餐饮、独立影音系统和阅读灯，提供3种免费报纸，让您在旅途中轻松看电影或使用电脑。同时，商务舱还配备了毯子、靠垫、眼罩、毛巾、一次性拖鞋、耳机等备件，让旅客可以舒适地躺下休息
高铁一等座价格2
从今天起，铁路部门开始调整部分线路高等级席别票价。
据铁路12306网站显示，全国部分时速200-250公里的动车组列车，27日的一等座票价已经上调：其中，北京南站到天津的票价由65.5元调整到88元；
广州南到贵阳北，由321元调整到428元；广州南到重庆北，由1048元调整到1151.5元；合肥到恩施，由304.5元调整到406元。
此外，7月5日起，中国铁路总公司还将对早期开通的合肥至武汉、武汉至宜昌、贵阳至广州、柳州至南宁、上海至南京、南京至杭州6段线路上运行时速200~250公里的.高铁动车组公布票价进行优化调整，明确执行票价以公布票价为更高限价
铁路相关企业可根据客流情况，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行票价下浮，更大折扣幅度6.5折。调整后的执行票价与目前相比，总体有升有降。
铁路相关负责人表示，7月调价后，今年高铁动车组公布票价不再调整。
高铁一等座价格3
特等座-早期动车才有的座别
特等座是早期生产的动车组列车才有的座别，不同的车型，设12-18个特等座，分布在动车两端，紧挨着高铁司机驾驶室，空间比较大，每排只有3个座椅，与飞机的头等舱有些相似
由于可以通过窗子向前方观看风景，与驾驶员的视角一致，因此称之为“第一视角”的观光区，不同于其它车厢的座椅，只能从侧面观看窗外风景；
除了这个以外，个别列车还有更为优质的服务，比如：可以听音乐、看电视节目、座椅可以180度旋转、可以调节车厢灯光、有免费的餐饮和供水服务等；
当然这些也是有代价的，它的价格是一等座的1.8倍左右，这也是它们之间的一个不同，由于乘客较少，因此也更加安静和舒适；
但是由于它具有最佳的观察视角，沿途可以用第一视角欣赏美景，如果是旅游路线上，体验会非常独特，因此受到广大喜爱旅游者的青睐
可以寻找到驾驶高铁的快感，想要体验类似自己驾驶高铁的小伙伴，可以考虑尝试一下，做一次旅途直播，估计会吸引不少人围观。
从特等座的设计来看，它针对的主要是航空的头等舱客户，不仅要保证舒适度，还要视觉效果和其它优势服务，而且最初的价格定位也与同等距离的头等舱有相似之处。
高铁商务座、一等座、二等座，相比航空有优势
我们知道，现在大多数动车组列车车厢，已经不设特等座，座别是有商务座、一等座和二等座可选，商务座的功能虽然无法同特等座完全一致，在价格和服务质量方面，有着很大的相似之处，同样是与飞机的头等舱有相似之处，还具有非常明显的一些优势：
1、高铁特等座、商务座，一般都会有供电和网络服务，尤其是一些发达地区和大的高铁枢纽站，以往的豪华软卧方面的候车区服务，在现在的一等座和商务座方面都有类似的内容，个别车站已经有餐食和送水服务，非常贴心；
2、动车上，商务座可以使用电子设备、提供网络服务，这是目前航空还无法提供的服务内容，因此，在相同价格和时间的情况下，乘客选择高铁商务座也在情理之中；
3、高铁还有一个比较大的优势，其准点率应该远超航空，高铁站距离城区的距离一般也要比机场更近一些，这些都是高铁相比于航空的优
不过高铁具备的优势，航空经过改造都能够完善并提供，比如：供电和wifi，但是上帝视角的航拍效果，确实高铁不具备的，就是不知道航空会朝那个服务方向走而已。
【温馨提示】
随着中国基础建设能力的增强，公路、铁路、机场等越来越多，乘客外出可选择的交通工具越来越多，它们之间的竞争，会提升旅游交通服务质量，哪一个性价比更高，乘客就会选择哪个，这就是市场决定的。
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